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在2016年在汽车召回监管工作中

上传时间:2020-07-15

据了解,本次召回车辆中国大陆地区共涉及89辆,主要问题在驾驶员侧正面气囊气体发生器壳体上。由于焊接不良,在气体发生器作用时有可能会发生壳体破损,壳体碎片会伤害车内乘员,存在安全隐患。该公司将为召回范围内的车辆检查驾驶员侧正面气囊,更换气囊模块。

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此外,国家管理部门发出的“汽车风险警示公告”成为去年汽车召回过程一个值得关注的现象。其中,像去年3月份雷克萨斯es350的召回,更多的是由于国家质检总局在2015年11月发出了《关于部分进口雷克萨斯汽车的风险警示通告》而引发的;而同月mini多个型号汽车的召回,则是由于广东出入境检验检疫局实施口岸检验时发现该安全隐患,及时实施了风险处置措施,并迅速开展缺陷车辆调查,从而引发本次召回。 本文来自织梦

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履行平行进口汽车召回义务是试点企业承担汽车制造商责任的重要体现,对促进平行进口汽车行业有序发展,探索建立适合平行进口汽车缺陷产品的召回制度,有着重要的意义。同时这也意味着,即便是平行进口车,也不能抱有侥幸心理逃避召回的责任。 织梦内容管理系统

国家有关部门进行调查、车企进行召回,这些看似前期跟消费者无关的过程,其实非常需要消费者的参与。如去年5月,上汽通用发布的召回公告涉及的车型数量达到了2160779辆,因此也当仁不让地成为了这个月国内汽车召回的焦点。而此次召回正是在于一段时间以来,国家质检总局缺陷产品管理中心收到了大量消费者反映上汽通用部分汽车发动机损坏问题的投诉后,开展缺陷调查影响下开展的。

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美司法部此前表示,过去10多年来,高田公司持续系统性地篡改与产品安全相关的关键检测数据,将公司生产与利润置于消费者安全之上。据美国媒体报道,高田公司问题安全气囊在美国已造成11人死亡、184人受伤。 内容来自dedecms

去年3月,国家质检总局发出了《质检总局关于进口起亚越野车的风险警示通告》。通告指出:近期,出入境检验检疫机构在对进口产品实施安全质量检验监管过程中,发现进口起亚索兰托越野车在高速公路正常行驶状态下,存在没有任何征兆的车辆直接熄火情况。根据上海检验检疫局的调查,该型号车辆的高压油泵可能存在重大质量安全隐患,经调阅现代汽车(中国)投资有限公司统计数据,上述质量安全隐患所涉及的车辆包括2010年1月10至2013年3月6日期间生产制造的进口起亚索兰托柴油版2.2t越野车,总计8549辆。正是因为国家质检总局的强力介入,从而促使汽车制造商在4月展开了这8549辆越野车的召回计划。

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但是,(注:截止到2016年3月31日),国家质检总局没有接到这两家公司的有关报告以及在中国市场的召回计划;为此,国家质检总局敦促上述两家汽车公司须在中国执行全球统一的召回方案,采取切实措施保护消费者安全、维护消费者合法权益。 织梦好,好织梦

天津市汽车平行进口试点企业鼎和(天津)进出口有限公司日前向国家质检总局备案召回计划,自2016年11月28日起召回部分2014年5月7日至2014年11月18日期间生产的2014年款进口宝马x5越野车,成为率先履行召回义务的国内汽车平行进口试点企业。 本文来自织梦

另一方面,从过去一年的召回案例看,车企对于召回制度的执行仍抱有被动心态,甚至是能逃就逃,逃不掉就躲,躲不开才被动召回的情况。这说明车企对于国内用户和市场的重视程度不足。安全无小事,在不少车企眼里变成了多一事不如少一事。所以说,品牌广告做得再好,也没有消费者的口碑好。当一个企业把召回视作负担,而不是责任时,说明这家企业正在远离消费者,远离市场。 本文来自织梦

2016年,国内汽车市场的车辆召回数量超1000万辆。这一数字不可谓不低。一方面,无论是自主品牌,合资品牌还是进口豪华汽车,作为重要的出行交通工具,汽车的大量召回说明了在产品质量的把控上,车企还有很长的路要走。对于快速增长的国内汽车市场而言,在提产能、抓销售、扩市场的基础上,各大车企要清晰地认识到,产品质量优劣才是能否在市场上立足的命脉所在。 织梦好,好织梦

收到投诉后,国家质检总局立即部署缺陷产品管理中心对上述问题开展缺陷调查和评估。经评估认为,发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足,长期使用后,膜片可能被腐蚀,极端情况下会导致发动机损坏。为此,上汽通用汽车决定采取召回措施消除故障隐患。可见,消费者发现汽车质量问题如果无法解决,向国家相关部门投诉也是一个主要的解决办法。 copyright dedecms

美国密歇根州底特律的联邦地方法院当天批准了高田与美司法部上月达成的和解协议。此外,原告律师还指控本田、丰田等5家主要汽车制造商,称他们在知情状态下仍多年使用高田问题安全气囊以节约成本。 本文来自织梦

临近“3·15”国际消费者权益日,人们对汽车质量安全的关注程度也开始高涨。目前对于汽车质量监督最为重要的一个手段之一,就是召回。据了解,去年我国汽车召回工作取得了历史性的突破,首次突破1000万辆,达到1132.56万辆,同比增长103%,创历史新高。

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根据质检总局发布的消息,2016年引发召回的汽车缺陷问题比较集中。从召回涉及的缺陷问题所在总成来看,召回数量排名前三位的依次是:气囊和安全带问题召回64次,涉及数量最多,为643.02万辆;其次是发动机问题召回28次,涉及数量241.98万辆;再次是车身问题召回29次,涉及数量85.29万辆,位居第三位。

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自2013年《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施以来,我国汽车召回数量屡创新高。2013、2014、2015年连续三年突破500万辆,2016年首次突破1000万辆,达到1132.56万辆,同比增长103%,创历史新高。

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由于信息不对称,消费者对汽车质量的信息了解往往并不及时,厂家的召回工作,是消费者安全驾驶的保障之一 dedecms.com

许多车型全球销售,但汽车召回并不是在所有在售市场进行,这是一直都存在的问题,具备潜在隐患但没有实施召回的车辆,时刻损害着消费者的正当利益甚至是危害到消费者用车安全。这种情况并不少见,去年就出现过类似的现象。如去年3月31日,国家质检总局发出了关于进口大众途锐系列和保时捷凯宴系列汽车风险问题的公告。公告内容显示:据媒体报道并经大众汽车(中国)销售有限公司和保时捷(中国)汽车销售有限公司(以下分别简称大众汽车公司和保时捷汽车公司)确认,德国大众汽车集团在全球召回旗下大众途锐(touareg)系列汽车以及保时捷凯宴(cayenne)系列汽车。 内容来自dedecms

不过,想要车企自己主动提出召回,并不是一件简单的事情。在质检总局发布的信息显示,去年全年中,有851.84万辆即75.21%的汽车召回是在质检总局启动缺陷调查情况下才实施的。具体是怎么做到的?据质检总局介绍,在2016年在汽车召回监管工作中,该局缺陷产品管理中心通过收集产品缺陷线索,开展信息分析、故障勘察、试验验证、专家论证、缺陷研判等技术工作。其中,针对社会影响较大的重点案例,质检总局组织约谈大众、通用、高田公司等相关生产企业负责人4次,在质检总局缺陷调查和约谈的推动下,有效监督并促使一批生产企业依法主动实施召回。 内容来自dedecms

2015年,美国国家高速公路交通安全管理局曾对高田公司处以2亿美元罚金,并要求其召回问题安全气囊。目前,19家汽车厂商正计划召回共计约4200万辆汽车。

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尽管成绩不俗,但不少问题仍然存在,如部分车企存在回避、推诿主动履行召回义务的情况。不仅如此,同样的一款车型,在国外市场实施了召回,在国内市场却区别对待——没有同样召回的情况依然存在。而去年汽车召回的一大特点,正是有关部门接连启动包括风险警示通告、缺陷调查和行政约谈等动作,才使得车企主动或被动召回。

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